• Strona główna
• Kadencja II część 1
• Kadencja II część 2
• Kadencja II część 3
• Kadencja II część 4

Interpelacja w sprawie zasad i procedur przetargowych w przedsiębiorstwie PKP

   Panie Ministrze! Znane są trudności ekonomiczne jakie przeżywają obecnie polskie Koleje Państwowe i problemy które stają do rozwiązania przed tym największym polskim przewoźnikiem Ważną kwestią staje się fakt utraty przez Polskie Koleje Państwowe płynności finansowej    Od wielu lat kolej w drodze przetargów zleca czyszczenie wagonów i trakcyjnych jednostek elektrycznych Taką działalność gospodarczą prowadził min Związek Zawodowy Kolejarzy Zakładu Taboru w Łazach dofinansowując działalność statutową i dając szansę poprawy warunków bytowych swoim pracownikom i ich rodzinom Pragnę nadmienić że towarowy węzeł kolejowy w Łazach a więc i istniejący tam Zakład Taboru jest drugim co do wielkości w Śląskiej Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych po węźle towarowym w Tarnowskich Górach Zakład Taboru w Łazach zatrudnia ok 2 tys pracowników mieszkających głównie w... czytaj całość

Interpelacja w sprawie sanacji Polskich Kolei Państwowych SA

   Szanowny Panie Premierze! Sytuacja Polskich Kolei Państwowych SA budzi od wielu lat poważny niepokój Spółka ta od wielu lat generuje poważne straty systematycznie pogarsza się stan zaplecza technicznego kolei i taboru Na poprawę złego stanu Polskich Kolei Państwowych SA Zarząd spółki ma niestety bardzo wąski wachlarz pomysłów Stosuje się zwolnienia pracowników oraz likwiduje się nierentowne przewozy pasażerskie W ten sposób zagrożony zostaje podstawowy cel działalności PKP SA Co więcej brak jest spójnego i konsekwentnie realizowanego programu naprawy sytuacji w Polskich Kolejach Państwowych    Zwolnienia pracowników i likwidacja połączeń regionalnych nie mogą być traktowane jako jedyne remedium na fatalną kondycję PKP SA Część przewozów regionalnych zawsze będzie nierentowna lecz mimo to w interesie społecznym jest by nadal funkcjonowały Wydaje się zatem... czytaj całość

Interpelacja w sprawie przejmowania przez gminy i powiaty infrastruktury kolejowej

   Coraz więcej samorządów w Polsce jest zainteresowanych przejmowaniem infrastruktury kolejowej w tym zwłaszcza linii kolejowych Czynią to nie tylko województwa samorządowe ale nierzadko także powiaty i gminy Najczęstszą przyczyną przejmowania linii przez gminy i powiaty jest chęć uratowania linii przed likwidacją W ciągu minionych kilku dziesiątek lat zamknięto i wyłączono z eksploatacji tysiące kilometrów sieci wąskotorowej a w ostatniej dekadzie także wiele odcinków normalnotorowych Od kilku lat kolej wąskotorowa z pozytywnym skutkiem jest przejmowana przez samorządy lub lokalne stowarzyszenia głównie na potrzeby turystyczne Poważniejszy problem stwarza przejęcie nieeksploatowanych lub zagrożonych zamknięciem odcinków kolei normalnotorowej Samorządy decydują się jednak na ich przejęcie by utrzymać na nich stały ruch pasażerski turystyczny a nawet towarowy Są to działania niezwykle pożyteczne bowiem pozwalają... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie art. 47 ustawy o przedsiębiorstwie państwowym Polskie Koleje Państwowe w odniesieniu do emerytur kolejowych

   W związku z interpelacją posła na Sejm RP pana Krzysztofa Śmieji w sprawie art 47 ustawy o przedsiębiorstwie państwowym PKP w odniesieniu do emerytur kolejowych uprzejmie informuję    1 Z dniem 1 stycznia 2000 r pracownicy kolejowi będą przechodzili na emeryturę kolejową na zasadach określonych w ustawie z dnia 17 grudnia 1998 r o emeryturach i rentach z Funduszu Ubezpieczeń Społecznych    2 Zgodnie z art 40 wspomnianej ustawy pracownikowi kolejowemu urodzonemu przed 1 stycznia 1949 r przysługuje emerytura kolejowa jeżeli spełnia następujące warunki    a osiągnął wiek emerytalny wynoszący dla kobiet 55 lat a dla mężczyzn 60 lat    b ma okres składkowy i nieskładkowy co najmniej 20 lat dla kobiet i 25 lat dla mężczyzn w tym co najmniej 15 lat... czytaj całość

Interpelacja w sprawie udziału PKP w spółce Eurofima

   Szanowny Panie Ministrze! Eurofima European Company for Financing of Railroad Rolling Stock została powołana do życia 20 listopada 1956 r na okres 50 lat termin ten przedłużono o kolejne 50 lat jako spółka akcyjna Udziałowcami Eurofimy są narodowe koleje państw europejskich Celem Eurofimy jest udzielenie pomocy kolejom w procesie odnowy i modernizacji parku maszynowego oraz szeroko rozumianej infrastruktury kolejowej Eurofima finansuje tego rodzaju inwestycje dokonuje zakupów lokomotyw wagonów itp dla swoich udziałowców Jako duże przedsiębiorstwo o ponadnarodowym charakterze które występuje w imieniu 23 kolei narodowych Eurofima jest w stanie wynegocjować z producentami sprzętu znacznie niższe ceny niż gdyby koleje te działały w procesie zakupów sprzętu osobno Z tych samych względów oraz korzystając z wysokich ocen creditratingu AAA przedsiębiorstwo... czytaj całość

Sitemap